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      江蘇南通:“萬里長江第一隧”海太過江通道開工

      來源:科技日報2022-09-09 09:38

        科技日報訊 (記者金鳳 矯陽)9月7日上午,江蘇省委、省政府在南通召開“萬里長江第一隧”——海太長江隧道開工動員會。省委書記吳政隆出席并宣布海太長江隧道開工。省長許昆林出席并講話。

        海太長江隧道是世界最長的公路水下盾構隧道,也是我國斷面最大的水下盾構隧道、全國首個超大直徑盾構隧道預制拼裝一體化建造的公路隧道,公路部分連接蘇州太倉市和南通海門區,全長39.07公里,其中過江通道長11.185公里。

        海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035)年》中明確2025年前建設的公鐵復合型過江通道項目,也是《江蘇省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》中明確的建設項目。

        海太長江隧道具有“長、大、高、深、險”的特點。長是指盾構隧道超長,隧道全長11185米,盾構段9315米;大是指隧道直徑超大,盾構外徑16.0米,開挖斷面超過16.5米;高是指超高水壓,最大水壓達到0.75兆帕;深是指深厚覆土,江中段隧道最大覆土為38米;險是指復雜地層條件下,長距離、大直徑、高水壓掘進施工風險控制要求高。

        針對項目特點和難點,江蘇省交通工程建設局超前謀劃,先期圍繞隧道結構、安全、施工、綠色、智能等方面,開展了“超大直徑盾構隧道結構、防水與防火一體化研究”“超長、超大盾構隧道防災減災技術研究”“高水壓超大直徑盾構隧道施工與裝備技術研究”“超長、超大盾構隧道綠色設計與施工技術研究”“超大直徑智能化、建管養一體化技術研究”等5大專題研究,研發提出了全預制盾構隧道內部結構、盾構管片DDCI新型連接構造、防火與結構一體化煙道板、煙道板防掉落新型牛腿結構、超長隧道區段式排煙新工藝、超長隧道救援車專用通道、路面冷拌高韌樹脂鋪裝層、隧道大容量自洽多能源協同供給系統等多項新工藝和創新成果,努力將項目打造成“交通強國江蘇樣板標志性工程、中國盾構隧道裝配式建造示范工程、中國水下盾構隧道建設技術里程碑工程、國際領先智慧綠色零碳隧道經典工程”。

        據鐵四院海太長江隧道總體設計負責人張迪介紹,海太長江隧道在設計中斬獲多個“首次”,創下諸多“第一”——全國首個零碳隧道、全國首創采用直達地面的救援車專用通道、全國首創采用區段式排煙方式隧道,堪稱“水下盾構隧道技術里程碑工程”。

        作為通常高速、如通蘇湖城際鐵路的重要組成部分,海太過江通道西距蘇通大橋不足10公里,建成后將與蘇通大橋組合,承擔蘇通大橋復線功能,發揮重要的分流作用。未來的南通海門,10分鐘就可以跨過長江,半個小時就可抵達上海市中心,海門將成為長江以北接受上海、蘇南輻射帶動的“最前沿”。

      [ 責編:邱曉琴 ]
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